开年再来华 沃尔沃总裁寻找电气化时代"解药"

（三）我国绿色基金、开年保险、信托等工具仍处于发展初期我国绿色基金尚处于发展初期。

再总裁高成本是现阶段阻碍人形机器人商业化的主要因素之一。至于大模型如何增强人形机器人的能力，华沃化优必选相关负责人告诉《华夏时报》记者，华沃化大模型首先让人形机器人更智能，解决更多现实问题，交互体验更加自然。

二来，尔沃在于市场的订单规模还比较小，大规模量产的一次性开支比较高，很难摊薄成本，目前即使是商业化走在前面的公司，也大都选择小规模量产。人形机器人可能会引发伦理、寻找隐私和就业等方面的担忧，这些问题需要通过相应的法律法规和社会教育来解决。电气代解科大讯飞去年已经有所尝试。

人形机器人的技术复杂度高，开年包括机械设计、传感器集成、控制系统、人工智能等方面都需要高度精进，目前这些技术尚未达到完全成熟。再总裁深度科技研究院院长张孝荣对《华夏时报》记者表示。

去年大模型在全球掀起技术潮，华沃化于是出现了人形机器人与大模型结合的趋势。

但是，尔沃上述负责人也坦言，目前大模型在实际应用场景中仍处于研发阶段，由于数据缺失和验证不足，尚未达到量产要求。大模型还会让人形机器人的运动规划变得更加便捷，寻找更进一步，大模型甚至能够直接处理传感器数据。

虽然概念很吸引人，电气代解但市场上对于这种高成本、功能尚不完善的产品没有实际需求。张孝荣也补充道，开年目前国内大模型的水平，开年还存在一定的局限性，主要在某些特定领域和应用场景中发挥作用，例如，在客户服务、教育辅导、家庭陪伴等领域，大模型可以帮助机器人初步理解用户需求，提供更加个性化的服务。

4月2日，再总裁2024中国人形机器人生态大会在上海举行，探讨全球人形机器人行业前沿热点，剖析行业发展趋势，献策人形机器人产业发展瓶颈。而在国外，华沃化人形机器人同样是各行各业的大拿们看重的赛道，华沃化如特斯拉已经展示了人形机器人Optimus的第二迭代版Gen2，英伟达不久前发布了人形机器人通用基础模型ProjectGR00T……然而，发展到今天，人形机器人如今仍然是一个悬浮的产品，而落地的关键点就在于商业化。

(责任编辑：李子晗)